2026年9月汽车零售销量统计完成，德系豪华品牌的表现已确认；本期的奔驰汽车销量出现下滑，奔驰C级3553辆的月销量刷新近半年来的最低纪录，并且品牌内没有一款车月销量突破万辆，销量表现大幅低于预期。
奥迪和宝马两大品牌同期销量实现环比增长。
三大品牌具体数据为：
奥迪汽车，31797辆，环比增长11.68%
AUDI品牌，1803辆，环比下降8.38%
共计33600辆，环比增长10.38%
宝马汽车，32464辆，环比增长5.83%
奔驰汽车，24233辆，环比下降13.60%
由于奥迪品牌和AUDI品牌属于不同主体，如果分开计算的话，华晨宝马则是本期“德系三强”的第一名，反之则是第二名。
奔驰E级本期销量为8200辆，奔驰GLC销量为7920辆、GLC新能源为1325辆，奔驰C级销量不再赘述；可以说奔驰品牌的三款主力车型的销量表现不够抢眼，甚至不如旗舰车型国产奔驰GLE在高端豪华汽车细分市场里的表现，国产奔驰GLE的同期销量为2100辆，对于起售价达到59.98万元的合资汽车而言，该表现已经非常难得。
宝马汽车本期虽然也没有销量破万辆的产品，但是畅销车型还是要多一些的。
宝马3系销量为9975辆，宝马5系为6863辆，宝马X1为3063辆，宝马X3为4959辆；合资品牌旗舰车型宝马X5的销量为6131辆，销量环比大幅增长。目前是宝马汽车最为关键的阶段，因为多款车即将迎来换代，比如宝马3系、宝马X3和宝马X5；同时这些车的换代版均将采用“新世代”设计语言，外观设计风格变化非常大，面向的用户群体难免要发生一定程度的变化。
对于宝马汽车全新设计语言及其产品，笔者认为还是可以给予积极预期的；原因在于豪华品牌的汽车消费者平均年龄正在下降，用户群体也正在从60后和70后，逐步向80后与90后过渡。
不同年代的人所经历的教育与成长环境存在很大差异。
“新世代”设计语言对于审美偏传统的60后或70后而言或许有些过于前卫，但对于看着好莱坞大片和日本动漫成长起来的一代人而言，或许这样的设计正对胃口。而且换代版的宝马汽车确实有些“不上相”的特点，实车的视觉效果远比图片或视频中抢眼的多，没有“猪鼻孔”的视觉效果。
奥迪汽车本期销量最高的车是奥迪A6L，销量为8022辆。
奥迪A4L因换代版改名为A5L并分在两个渠道造成销量下降，至今也依然没有起色，9月销量为2146辆；一汽奥迪A5L为3251辆，上汽奥迪A5L Sportback为890辆，总销量远不如奥迪A4L巅峰期的水平，此次更名和产品线调整看来是失败的。奥迪A3的销量为5376辆，一部好的电影所起到的营销作用不容小觑。奥迪Q5L的销量为6172辆，表现也是比较乐观的。
现在的“德系三强”里只有奥迪没有引进旗舰车型进行国产，华晨宝马最早带来了X5，北京奔驰带来了国产GLE；看来奥迪汽车也需要跟进了，在奥迪品牌即将推出全尺寸SUV Q9的时候，至少奥迪Q7应当考虑引进国产了，否则三大品牌的定位难免会出现偏差。
相信只要奥迪迈出这一步，品牌销量总会有希望回到巅峰状态。
同时“BBA-7/5/G”的旗舰阵容对于强化德系汽车整体竞争力也有不可小觑的作用，拭目以待，看一看奥迪会不会有动作吧。
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