[汽车之家 资讯] 8月，全国乘用车市场依然处于暑期销售淡季，不过相比7月份仍然有明显改善，尤其是8月最后一周的表现格外抢眼，这意味着9月车市将迎来全面复苏，9月众多新车的发布，也将注入强心剂。8月新能源零售渗透率来到65.7%，8月新能源市场批发销量迎来同比与环比的双增长，这也在部分车企公布的销量数据上得到印证。
● 新势力及传统车企新品牌销量：看似平静，实则蓄势待发
尽管8月车市还处于暑期销售淡季，但如果我们回顾今年年初新势力品牌的销量表现，会发现销量已经呈现大幅增长，年初受新能源汽车购置税减免政策退出影响，整个一季度新势力销量表现不佳，销量较好的品牌单月销量也只有2-3万台，而眼下8月份的表现则是保持至3-4.5万台，而像零跑品牌更是单月销量突破10万台，不难看出，新能源补贴政策对市场的影响已基本消退，行业发展回归产品与市场本身。
零跑A10(参数|询价)
零跑汽车今年增长势能最为突出，年初单月销量在3万台左右，而如今已经连续两个月销量突破10万台，今年A系列、D系列车型的推出，C系列车型的迭代，B系列站住脚，全系车型多点开花、热销市场。同时，零跑海外业务高速增长，成为品牌销量增量的重要补充。
长安启源Q05
类似从年初到下半年销量呈现快速递增的品牌还有长安启源、方程豹、小鹏等品牌。环比7月数据来看，长安启源、理想等品牌的增长态势更为突出；同比去年8月数据，方程豹、极氪、蔚来、欧拉等品牌均实现了超越100%的同比增幅。
多数新势力品牌已经走出“生死线”，尽管市场竞争激烈，今年的市场环境也不如年初大家的预期，但从各家公布的销量数据来看，行业并未出现寡头垄断、中小车企出局的极端格局，整体呈现百花齐放的良性发展态势，各品牌均凭借自身产品、技术优势站稳细分赛道。同时，纯电动化、家庭SUV也成为目前市场的主流。而接下来的9月，随着新车集中上市、市场需求持续释放，销量或将再创新高，新能源渗透率也有望迎来新的突破。
● 传统车企品牌销量：销量猛增源于产品转型
传统车企品牌方面，同样在电动化领域转型更快的品牌增长最为迅猛，这里表现最为突出的还是比亚迪。年初受新能源政策调整影响，比亚迪的市场表现不太理想，单月销量仅为17.75万台，甚至被吉利反超，同样是受政策变化影响，而吉利品牌还有燃油车型支撑。而到了8月份，比亚迪销量已经恢复至37.5万台，销量呈现逐月递增态势。当然，比亚迪销量的快速逆袭，除国内新能源市场回暖外，海外业务的大幅扩容有效对冲了国内市场的竞争压力。
比亚迪元UP
从环比数据来看，8月多数已公开销量的传统车企品牌实现正增长，契合整体车市淡季回暖的大盘走势。但对比2025年8月同期销量来看，除了比亚迪等少数品牌销量实现同比增长外，多数品牌销量均出现同比下滑，这也是多数品牌未公布同比增长数据的原因。核心还是燃油车市场的萎缩，而传统车企品牌除了比亚迪之外，多数品牌仍然在燃油车市场占据相当份额。
今年国内油价走势图
元股证券:ygzq.hk今年受到国际油价波动影响，国内油价呈现“过山车式”变动走势，今年已开启17轮调价窗口，其中出现11次油价上调，当前，92号汽油价格已经突破8元/升，今年最高点更是逼近9元/升。油价的不稳定性持续冲击燃油车市场，甚至连混动车市场也受到波及。在此背景下，不少传统车企品牌继续加速新能源转型，同时另一方面开拓海外市场，毕竟在海外燃油车市场依然是主力。
吉利银河战舰700
国内燃油车市场并未完全失势，而是通过差异化创新挖掘新增量。比如当下比较火的方盒子SUV，可城市可越野成为当下新的趋势，传统的机械结构仍然在四驱市场有足够热度，毕竟出趟远门，大家还是愿意相信更可靠的车型。另外，油电混动市场再度升温，也成为燃油车市场新的增量，更大的电池包，更强的电机，让油电混动车型的表现更出色。
● 车企销量：海外市场已经成为核心增量市场
各大车企集团8月销量普遍回暖，相较于7月淡季实现不同程度环比增长，从宏观层面印证车市已启动复苏节奏，为“金九”市场提前预热。其中比亚迪、奇瑞两大集团表现尤为突出：比亚迪1月销量仅20.55万台，8月大幅攀升至44万台；奇瑞1月销量20万台，8月增长至28万台，增长态势稳健。
对比2025年8月同期数据，比亚迪、奇瑞、吉利三大车企集团实现销量同比正增长，新能源业务成为拉动整体销量的核心动力。细分来看，比亚迪全系实现新能源销售，新能源销量占比100%；吉利新能源销量占比达65%；奇瑞新能源销量占比43%，新能源转型成效持续凸显。
7月奇瑞南非罗斯林工厂启用
此外，海外市场也成为各车企销量快速递增的核心，下面的一组数据或许更加直观。比亚迪2025年8月海外销量80464台，占总销量21.5%；2026年8月海外销量攀升至188746台，销量占比提升至42.9%。奇瑞集团2025年8月出口129472台，占总销量53.3%；2026年8月出口196984台，销量占比高达70.3%。吉利汽车2025年8月海外出口36077台，占总销量14.4%；2026年8月海外出口110094台，销量占比达40.7%。长安汽车2025年8月海外销量56000台，占总销量24%；2026年8月海外销量92400台，销量占比升至42.2%。
可以看到，比亚迪、吉利、长安海外市场均已占到集团销量的40%以上，奇瑞集团更是占到了70%，中国车企正在走向全球化，海外市场成为车企突破国内存量竞争、获取增量的核心渠道。在此背景下，越来越多的新势力车企也选择走出去，比如近期小米汽车也宣布即将出海。
● 编辑点评：
在经历市场的一段平静期后，8月末我们终于看到了市场的积极动向，为9月销量的增长奠定了基础。从8月市场来看，新能源市场依然是拉动整个市场增长的核心动力配资炒股风控线怎么设置，同时，海外市场则成为车企突破瓶颈、扩容增量的关键赛道，越来越多的车企选择走出去，以促进达成全年销量目标。展望9月，即将迎来新车的密集上市，促进销量的增长，车企能否达成2026年的销量目标，就看接下来的几个月了。(文/汽车之家 秦超)
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