对五菱而言，华境这个高端品牌推出的时机恰到好处，和华为合作也算强强联手，发挥着各自不可替代的作用。而华境旗下首款高端SUV华境S自上市以来就有不错的销量，首月销量3603台，显然没参考意义。随后一路上涨，今年8月份的销量达到了7306台，并且势头还在持续。当然，五菱显然也在想办法继续提高华境S的产品力，近日又推出了新车型。
华境S此前在售有四款车型，15.98万起的指导价并不高，而近日新增了四款车型，主要是在原来的基础上进行座舱的升级。
全新的鸿蒙座舱用起来无疑更便利，比如新增了MoLA2.0混合大模型、车机界面优化、多种方言以及外接拓展屏等。这些细节上的升级对日常用车体验还是挺友好的，毕竟对新能源车来说，智能化就是核心之一。
和极氪9X、腾势N9 DM等一样，华境S也是一台插混车型。主体搭载代号LBT的1.5T引擎，最大马力143匹，最大扭矩220牛米。两款高配采用双电机四驱，525匹的总马力确实挺强的，破百仅5.2秒，中低配都是前置单电机，272马力8.3秒/8.6秒的破百表现，极速都是190。
毕竟对大型家用新能源SUV来说，性能不算重点，8秒多的加速就算满载基本不会有压力，更重要的能耗。在亏电时，WLTC工况百公里油耗5.98/6.18升，百公里耗电量20.7千瓦时，不算高。
续航其实是插混车比较重要的点，华境S两款入门车型用的是瑞浦赛克的电池组，容量31千瓦时，支持3C快充，仅14分钟，WLTC纯电续航130千米，综合1133千米。当然，中高配车型显然更亮眼，升级为容量41.9千瓦时的宁德时代电池。具备3.5C快充，时间缩短为12分钟，只不过快充电量是从10%充到60%，并不是常见的80%。
其中，两驱版WLTC纯电续航175千米，四驱版则是160千米。底盘的话，华境S标配前双叉臂后多连杆，中高配还有可变悬挂。就算没有空气悬挂，少了点档次，但在耐用性和后期维护成本上，其实更符合普通家用车的定位。而且华境S标配了激光雷达，搭载HUAWEI ADS辅助驾驶系统，支持高快领航功能。
外观的话，华境S确实挺大气的，毕竟是大型SUV，不说别的，就单纯尺寸这块，就已经是优势了。车头的设计说不上有多亮眼，毕竟不是颜值党，但这种稳重成熟的风格，其实是该车真实的定位。对于多数选择华境S的人而言，早已过了追求外观的年龄，更多的是家庭用车的舒适与安全，还有智能化的体验。
5235mm的车长，1800mm的车高，还有3105mm的轴距，注定了这是一台以空间取胜的车型。归功于超3米1的轴距，大六座的布局让第三排也能游刃有余，更何况第二排那两个媲美MPV的独立座椅。
内饰设计也挺规整，环抱座舱简约时尚，方向盘、副仪表台、中控台以及门板等处都是软包，档次感肉眼可见。
而且中控上还有一根贯穿银色饰条，无疑是点睛之笔。配置也挺丰富，标配15扬声器，高配后排有15.6英寸吸顶屏，前后排都配备了双层夹胶玻璃，还有冰箱、小桌板、第三排电动调节等功能。因此，华境S的整体用车体验对价格而言，确实符合预期，甚至略胜一筹东亚前海证券，你们觉得呢？
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